Prezentacja
Zobacz prezentację systemu awizacyjnego VSS.net. Poznaj jego funkcjonalność i zastosowanie.
Zobacz Więcej informacji znajdziesz na stronie poświęconej co to jest awizacja.
Program awizacji dostaw, czyli vss.net. Przedsiębiorstwa, których jednym z działań jest awizacja dostaw, potrzebują systemu, który będzie pozwalał na ich nadzorowanie oraz usprawnianie harmonogramu transportów. Najlepszym systemem do tego celu jest awizacja dostaw aplikacja VSS.net od SoftwareStudio.
Może być obsługiwane jako aplikacja na Android, Windows, ale też IOS. To uniwersalne oprogramowanie, do którego dostęp można mieć z różnego rodzaju urządzeń nie tylko jako aplikacja. Można je obsługiwać także poprzez przeglądarkę z każdego miejsca na świecie.
System do awizacji
Twoje algorytmy planowania trasy optymalizują harmonogram dostaw pojazdów. Robią to, aby zminimalizować przebytą odległość i przepracowane godziny podczas realizacji zamówień klientów. Jednak aplikacja do planowania dostaw związana jest z wymianą informacji pomiędzy wieloma uczestnikami wymiany towarowej. Od producenta, poprzez magazyn logistyczny, aż po odbiorcę. Aplikacja zapewnia algorytmy harmonogramowania kierowców dla szerokiego zakresu operacji dostawy lub odbioru.
SoftwareStudio oferuje AWIZACJA DOSTAW APLIKACJA, a więc system do awizacji.
Awizacja transportu
Dokładne planowanie dostaw oraz harmonogramowanie wychodzących i przychodzących transportów jest możliwe poprzez korzystanie z odpowiedniego oprogramowania. Awizacje.net od #SoftwareStudio spełnia wymagania nawet najbardziej wymagających firm, którym zależy na dokładnym rozplanowaniu awizacji i generowaniu wszystkich dokumentów związanych z przyjmowaniem i rozładunkiem towaru, jak również jego wysyłką. Wdrożenie Awizacje.net zwiększa wydajność magazynu przy jednoczesnym zmniejszeniu kosztów. Oprogramowanie może być jednym z modułów WMS, ale jest także samodzielnym narzędziem niewymagającym dodatkowego, nadrzędnego systemu.
Aplikacja do awizacji dostaw w codziennej pracy magazynu
Awizacja dostaw sprowadza się do jednej decyzji, powtarzanej wielokrotnie każdego dnia. Kto i kiedy podjedzie pod rampę. Aplikacja porządkuje tę decyzję, przenosząc ustalenia z rozmów telefonicznych do wspólnego kalendarza dostępnego dla obu stron.
Kto korzysta z aplikacji awizacyjnej
Po stronie magazynu z systemu korzysta kierownik zmiany planujący obsadę oraz pracownik bramy przyjmujący pojazdy. Po stronie zewnętrznej dostęp otrzymują przewoźnicy i dostawcy rezerwujący okna czasowe. Rozdzielenie tych ról jest istotne, bo każda z nich potrzebuje innego zakresu danych i innych uprawnień.
Przewoźnik powinien widzieć wolne terminy i własne rezerwacje, natomiast nie powinien mieć wglądu w dostawy konkurencji. To wymóg nie tylko handlowy, ale też wynikający z ochrony informacji o kontrahentach.
Rezerwacja okna czasowego krok po kroku
Typowy przebieg rozpoczyna się od zgłoszenia dostawy z podaniem kontrahenta, rodzaju towaru i przewidywanej liczby palet. System na tej podstawie proponuje długość okna, bo rozładunek drobnicy trwa inaczej niż rozładunek pełnej naczepy jednorodnego towaru. Przewoźnik wybiera termin z dostępnych, a potwierdzenie trafia do obu stron.
Dobrą praktyką jest wymaganie danych pojazdu i kierowcy przy rezerwacji. Informacja o numerze rejestracyjnym pozwala przygotować przepustkę zawczasu i skrócić obsługę na bramie do sprawdzenia dokumentów.
Co się dzieje, gdy plan się nie sprawdza
Opóźnienia są nieuniknione, więc aplikacja musi przewidywać ich obsługę. Przewoźnik powinien mieć możliwość zgłoszenia opóźnienia z wyprzedzeniem, a magazyn możliwość przesunięcia rezerwacji z powiadomieniem zainteresowanych. Bez takiej ścieżki użytkownicy wracają do telefonu, a kalendarz przestaje odzwierciedlać rzeczywistość.
Warto również ustalić zasadę postępowania z pojazdem, który przyjechał bez rezerwacji. Odesłanie go bywa niemożliwe, więc system powinien pozwalać na obsługę poza kolejnością z zapisem takiej decyzji, żeby statystyki punktualności pozostały wiarygodne.
Korzyści mierzalne po wdrożeniu awizacji
Wdrożenie warto rozliczać z liczb, a nie z wrażeń. Aplikacja awizacyjna dostarcza danych, które wcześniej nie były rejestrowane w żadnej formie.
Czas obsługi pojazdu
Podstawowym miernikiem jest czas od wjazdu na teren zakładu do wyjazdu. Rozbicie go na oczekiwanie, podstawienie pod rampę i właściwy rozładunek pokazuje, gdzie powstaje strata. Często okazuje się, że sam rozładunek trwa krótko, a większość czasu pochłania oczekiwanie w kolejce.
Zestawienie tych danych w podziale na godziny ujawnia spiętrzenia. Magazyn obsługujący komfortowo trzydzieści pojazdów dziennie może mieć problem, gdy dwadzieścia z nich przyjeżdża przed południem.
Punktualność dostawców i rozliczenia z przewoźnikami
Rejestracja rzeczywistych czasów przyjazdu względem rezerwacji daje obraz punktualności poszczególnych przewoźników. Rozmowa handlowa oparta na zestawieniu z kwartału przebiega inaczej niż oparta na wrażeniu kierownika zmiany.
Te same dane stanowią podstawę do rozliczania przestojów. Warunkiem jest uzgodnienie z przewoźnikami definicji momentów granicznych, bo czas wjazdu, czas podstawienia i czas rozpoczęcia rozładunku to trzy różne zdarzenia.
Wykorzystanie zasobów magazynu
Dane o obłożeniu doków pozwalają planować obsadę i sprzęt. Jeśli zestawienie pokazuje, że w godzinach popołudniowych połowa bram stoi pusta, rozwiązaniem bywa nie rozbudowa obiektu, lecz przesunięcie części dostaw na późniejsze godziny w uzgodnieniu z dostawcami.
Identyfikacja jednostek logistycznych zgodna ze standardem SSCC pozwala powiązać awizację z konkretnymi paletami. Dzięki temu magazyn wie nie tylko, kiedy pojazd przyjedzie, ale też co dokładnie przywiezie, i może przygotować miejsce składowania z wyprzedzeniem.
Wybór aplikacji awizacyjnej dla magazynu
Rynek oferuje rozwiązania o bardzo różnym zakresie, od prostego kalendarza po systemy sterujące ruchem na całym terenie zakładu. Dobór narzędzia powinien wynikać z liczby dostaw i z tego, gdzie faktycznie powstaje wąskie gardło.
Kiedy wystarczy prosty kalendarz
Magazyn przyjmujący kilkanaście dostaw dziennie przy dwóch rampach zwykle nie potrzebuje sterowania placem. Wystarczy wspólny kalendarz z możliwością samodzielnej rezerwacji przez dostawców oraz powiadomieniami o zmianach. Rozbudowane funkcje pozostaną wtedy nieużywane, a obciążą wdrożenie i szkolenia.
Granica przebiega zwykle tam, gdzie pojazdy zaczynają na siebie czekać. Jeśli plac manewrowy bywa zablokowany, a pracownik bramy spędza czas na koordynowaniu kolejności, prosty kalendarz przestaje wystarczać.
Funkcje potrzebne przy większym ruchu
Obiekt obsługujący kilkadziesiąt pojazdów dziennie potrzebuje przypisania dostawy do konkretnej rampy z uwzględnieniem jej wyposażenia, sterowania kolejnością wjazdu ze strefy oczekiwania oraz ewidencji czasów poszczególnych etapów obsługi.
Przydaje się także powiązanie awizacji z zawartością dostawy. Wiedząc, co przyjedzie, magazyn przygotowuje miejsce składowania i planuje obsadę, zamiast reagować dopiero po otwarciu naczepy.
Integracja z pozostałymi systemami
Aplikacja awizacyjna nabiera wartości, gdy wymienia dane z systemem magazynowym i zakupowym. Zamówienie zakupu staje się podstawą awizacji, a potwierdzone okno czasowe trafia do planu pracy magazynu. Ręczne przepisywanie tych informacji jest źródłem pomyłek i opóźnień.
Przy współpracy z wieloma dostawcami pomaga oparcie identyfikacji jednostek na standardzie. Numer SSCC pozwala powiązać awizację z konkretną paletą, dzięki czemu przyjęcie sprowadza się do skanowania etykiet zamiast przepisywania specyfikacji.
Wdrożenie aplikacji awizacyjnej krok po kroku
Projekt obejmuje nie tylko uruchomienie oprogramowania, ale też zmianę nawyków po stronie dostawców, co bywa trudniejsze niż część techniczna.
Przygotowanie danych i konfiguracja
Punktem wyjścia jest opis zasobów, czyli ramp, ich wyposażenia i godzin pracy. Następnie definiuje się typy dostaw wraz z przewidywanym czasem obsługi, bo to na tej podstawie system wylicza długość okna czasowego.
Warto od razu przewidzieć dni wolne i przerwy technologiczne. Kalendarz uwzględniający je automatycznie zapobiega rezerwacjom na terminy, w których magazyn nie pracuje.
Włączenie dostawców do systemu
Dostawców warto włączać etapami, zaczynając od tych o największym udziale w liczbie dostaw. Kilkunastu największych kontrahentów odpowiada zwykle za większość ruchu, więc ich udział szybko poprawia przewidywalność pracy magazynu.
Materiał instruktażowy powinien być krótki. Jedna strona z widokami ekranów i danymi kontaktowymi do osoby wspierającej ogranicza liczbę pytań bardziej niż obszerna dokumentacja, której nikt nie przeczyta.
Ocena po pierwszych miesiącach
Po kwartale pracy warto zestawić udział dostaw awizowanych, średni czas obsługi pojazdu oraz punktualność w podziale na dostawców. Te trzy wielkości pokazują, czy narzędzie faktycznie zmieniło organizację, czy tylko dołożyło czynność administracyjną.
Jeśli udział awizacji pozostaje niski, przyczyną bywa brak konsekwencji w stosowaniu zasad, a nie wada oprogramowania. Obsługiwanie pojazdów bez rezerwacji poza kolejnością szybko uczy dostawców, że awizacja jest opcjonalna.